Skip to main content
  • En
  • عر
search-icon
  • Instagram
  • Youtube
  • Twitter
  • Facebook
Home Page
  • חדשות
  • תעשייה ומחקר
    • מיזמים נתמכים
    • תעשיית החלל
    • מאגר החוקרים
  • סקרני חלל
    • מושגי חלל
    • סקרנות אסטרונומית
    • מסע בזמן
    • חידונים ומשחקים
    • סרטונים
  • חינוך לחלל
    • מערכי שיעור והפעלה
    • עשו זאת בעצמכם
    • תוכניות ותחרויות
    • סרטוני שיעורים והדגמות
  • אירועי חלל
  • אודות
    • מי אנחנו
    • מכרזים וקולות קוראים
    • יצירת קשר
Home Page
search-icon
  • En
  • عر
  • חדשות
  • תעשייה ומחקר
    • מיזמים נתמכים
    • תעשיית החלל
    • מאגר החוקרים
  • סקרני חלל
    • מושגי חלל
    • סקרנות אסטרונומית
    • מסע בזמן
    • חידונים ומשחקים
    • סרטונים
  • חינוך לחלל
    • מערכי שיעור והפעלה
    • עשו זאת בעצמכם
    • תוכניות ותחרויות
    • סרטוני שיעורים והדגמות
  • אירועי חלל
  • אודות
    • מי אנחנו
    • מכרזים וקולות קוראים
    • יצירת קשר
  • Facebook
  • Twitter
  • Youtube
  • Instagram

חיפוש

נמצאו 3713 תוצאות
חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

The Technion, the United Arab Emirates and ISI are developing technology to cool the Earth – by placing a canopy in space to shade the Earth

The CoolEarth demo mission will be launched by the end of the decade, and will try to prove that it is possible to save the planet

Oded Carmeli
15.06.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה
Simulation of the CoolEarth nanosatellite orbit. Credit: ISI
Simulation of the CoolEarth nanosatellite orbit. Credit: ISI

Researchers from the Asher Space Research Institute at the Technion, in collaboration with the National Space and Science Center in the United Arab Emirates and  ImageSat International (ISI), intend to launch a satellite to the first Lagrange point (L1) at a distance of about 1.5 million kilometers, by the end of the decade. The object of this project, which is called CoolEarth, is to demonstrate, for the first time, the feasibility of the technologies for cancelling the effects of global warming by positioning a shade in space, which will block part of the sun’s radiation that falls on planet Earth.
 
"We have to separate the global solution, which is a huge project on any scale, from our technological demonstration," explains Prof. Yoram Rosen, head of the Asher Space Research Institute at the Technion. "We plan to launch a nanosatellite, weighing up to five kilograms, that will spread out a five-square-meter canopy, which is one tiny umbrella in the storm of energy that the Earth receives from the sun, and the shadow that our project will cast on the Earth will not be measurable at all. The goal of the project is not to cool the planet, but to show that we have the technology to cool the planet if and when we need to do so. Our design will be able to be taken and multiplied by the size of the canopy or the number of canopies to be positioned, according to the results we get from the experiment."

 

A canopy the size of Algeria

In order to cool the planet, greenhouse gas emissions must be reduced, especially those released when coal, oil and natural gas are burned. In practice, that is not happening. The average temperature of the planet has already risen by a whole degree since the measurements began, and it is expected to complete a warming of 1.5 degrees in our lifetime – a threshold that climate scientists have indicated will lead to extreme climatic events.
 
Since decision-makers are dragging their feet in dealing with the crisis, scientists have proposed several plans for climate engineering – such as planting sulfur particles in the stratosphere that will reflect some of the sunlight back into space. But what if the experiment fails? What if the sulfur particles create a new and unexpected problem? That's how the apocalypse movies begin. On the other hand, there is one non-invasive climate engineering solution, that is, one that does not endanger the climate:  Placing an object at the Lagrange 1 point between the Earth and the sun, which will disperse the sun's rays and cool the world without playing with the chemical composition of the air or soil. The idea was first proposed by James T. Early in 1989, in a study published in the Journal of the British Interplanetary Society.
 
"According to the accepted calculations," explains Prof. Rosen, "you have to reduce 2% of the sun's radiation in order to lower it by 1.5 degrees – which is what we need at the moment. And it's immediate! In other words, in a very short time, shading will lower the average air temperatures, and by one year later, the temperature of the oceans will also drop." 
 
The enormous problem with this idea is both engineering and economic. "In order to reduce 2% of the sun's radiation, you need to place a canopy the size of Algeria – 2.5 million square kilometers," says Prof. Rosen, "and the most optimistic calculations of the canopy itself speak of a gram per square meter, i.e., tons per square kilometer – and 2.5 million tons of cargo to L1."

In order to remove any doubt, at the time of writing, there is no technical possibility of a project launching a canopy the size of Algeria. But, according to Prof. Rosen, there is no need to launch a single, huge canopy; one can launch a large number of small canopies that fit into the existing launchers. While this solution will also be very expensive, and will require significant international mobilization, it is not science fiction, especially if the climate crisis reaches an extreme point which will require a solution with a relatively high response speed. “The biggest advantage of climate engineering in space rather than on Earth is that it is “on – off”, says Prof. Rosen. “At the end of the mission, after the Earth cools down or another solution is found, it will be possible to simply let go and allow the flock of canopies to fall into the sun, little by little, so as not to boost the temperature all at once and without changing anything in the world”.
 

 

Image
תרשים ההצללה על כדור הארץ

 

The challenge: not to turn the canopy into a solar sailing vessel – and to be swept away by the flow

In order to prove its feasibility, the CoolEarth project will have to deal with some difficult technological challenges.  "The Lagrange 1 point is a point where there is an equilibrium between the gravitational forces of the Earth and the Sun," says Prof. Rosen. "This point is unique in that a body that will be found in it, will orbit the sun together with the Earth and will always be between the Earth and the sun, and thus it will be able to cast a shadow on the earth. But at this point, the equilibrium is unstable. If we try to stand a pencil on its tip, it is clear that there is an equilibrium point – but we will never reach it. We will always have to invest some energy in order to move the pencil a little to the left or right so that it does not fall over. Similarly, in order to maintain a body at L1, you need a propulsion system that pushes it left and right. But a canopy placed at L1 will require a propulsion system to stay on track."
 
In addition to the problem of stability, the sun's radiation also exerts a force on the canopy. Although photons have no mass, they do have momentum, and a canopy placed at L1 to block the photons will become a kind of solar sailing vessel: the flux of photons will wash it away as well – and it will drift to Earth.
 
"In fact, we have to redo the calculation and add the radiation pressure to the two gravitational forces– and so we get a new equilibrium point, which we will call L1+, which is a little closer to the sun than L1. It, like L1, is also unstable. You need a propulsion system to leave an object in L1+. The problem is that a propulsion system is always a complex and cumbersome engineering solution, which opens the door to technical glitches – not to mention the extra weight of the spacecraft. Our solution is a physical solution instead of a technological one: to fall between L1 and L1+ and so on. Like a Venetian blind, we will play with the light flux to move back and forth.  Now towards L1 and now towards L1+. According to our calculations, and for the dimensions of our system, the distance between L1 and L1+ is 25,000 km, which gives us 75 days of drifting with the radiation to rotate the nanosatellite to the starting point – and back again. In fact, we are currently conducting experiments with electromagnetic deployment so that we don't even need the skeleton of the canopy – which may not open properly – but rather charge the canopy electrically, so that the electric charge will hold it open without the need for a skeleton. In other words, a physical solution that will provide a solution to the mechanical challenge."
 
According to the researchers, the Cool Earth technological demonstrator will be launched to L1 during the current decade, but what next? Prof. Rosen believes that if we have to save humanity from itself, such shading could be the solution.
 
"The person who attracted me to the idea was the entrepreneur Eli Yahalom, who created a very impressive brainstorming team. The ideas proposed there were not feasible, but the team made me want to save the world with the help of physics. Our technological demonstrator takes an old solution that was proposed – and tries to make it more precise so that it will be a feasible solution”. 

חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

التخنيون، الإمارات، و-ISI يطورون تقنية لتبريد الكرة الأرضية- عن طريق وضع شراع تظليل في الفضاء

سيتم إطلاق المهمة التوضيحية CoolEarth بحلول نهاية العقد الحالي، وستحاول إثبات إمكانية إنقاذ الكوكب.

عوديد كرملي
15.06.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה
محاكاة مدار القمر الصناعي النانوي Cool Earth مأخوذ عن: ISI
محاكاة مدار القمر الصناعي النانوي Cool Earth مأخوذ عن: ISI

باحثون من معهد آشر لأبحاث الفضاء في التخنيون، بالتعاون مع المركز الوطني للعلوم والفضاء في دولة الإمارات العربية المتحدة وشركة إيماج سات إنترناشيونال (ISI) تنوي بحلول نهاية العقد لإطلاق قمر صناعي إلى نقطة لاغرانج الأولى (L1) على بعد حوالي مليون ونصف كيلومتر. الغرض من هذا المشروع، المسمى CoolEarth، هو إثبات لأول مرة الجدوى التكنولوجية للقضاء على آثار ظاهرة الاحتباس الحراري من خلال وضع شراع مظلل في الفضاء، والذي سيحجب جزءًا من الإشعاع الشمسي الساقط على الأرض.
 
يوضح البروفيسور يورام روزين، رئيس معهد آشر لأبحاث الفضاء في التخنيون: "نحتاج إلى فصل الحل العالمي، وهو مشروع ضخم على أي نطاق، عن عرضنا التكنولوجي". "نخطط لإطلاق قمر صناعي نانوي، يصل وزنه إلى خمسة كيلوغرامات، ينشر مظلة مساحتها خمسة أمتار مربعة. هذه مظلة صغيرة في طوفان الطاقة التي تتلقاها الأرض من الشمس، والظل الذي سيلقي به مشروعنا على الأرض لن يكون قابلا للقياس على الإطلاق. الهدف من المشروع ليس تبريد الأرض، ولكن إظهار أن لدينا التكنولوجيا لتبريد الكوكب إذا وعندما نحتاج إليه. سيكون من الممكن أخذ تصميمنا ومضاعفته، في حجم المظلة أو في عدد المظلات  التي سيتم وضعها، وفقًا للنتائج التي حصلنا عليها من التجربة."

 

مظلة بحجم الجزائر 

لتبريد الكوكب، نحتاج إلى تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، خاصة تلك التي يتم إطلاقها عند حرق الفحم والنفط والغاز الطبيعي. في الممارسة العملية، هذا لا يحدث. لقد ارتفع متوسط ​​درجة حرارة الأرض بالفعل بمقدار درجة واحدة منذ بدء القياسات، ومن المتوقع أن يكمل ارتفاعا بمقدار درجة ونصف درجة في حياتنا - وهي العتبة التي أشار علماء المناخ إلى أن عبورها سيؤدي إلى أحداث مناخية متطرفة .
 
بما أن صناع القرار يماطلون في التعامل مع الأزمة، فقد اقترح العلماء بعض خطط الهندسة المناخية - مثل زرع جزيئات الكبريت في طبقة الستراتوسفير التي ستعكس بعض ضوء الشمس إلى الفضاء. ولكن ماذا لو فشلت التجربة؟ ماذا لو خلقت جزيئات الكبريت مشكلة جديدة وغير متوقعة؟ هكذا تبدأ أفلام نهاية العالم. من ناحية أخرى، هناك حل واحد للهندسة المناخية غير الغازية التي لا تعرض المناخ للخطر: وضع جسم في نقطة لاغرانج 1 بين الأرض والشمس، مما يؤدي إلى تشتيت أشعة الشمس وتبريد العالم دون اللعب بالتركيب الكيميائي للهواء أو الأرض. تم اقتراح الفكرة لأول مرة من قبل جيمس إيرلي في عام 1989، في دراسة نشرها في مجلة Journal of the British Interplanetary Society.
 
"وفقا للحسابات المقبولة،" يوضح البروفيسور روزين، "نحن بحاجة إلى تقليل 2٪ من الإشعاع الشمسي لخفض درجة ونصف - وهو ما نحتاجه الآن. وهذا فوري! أي أنه في فترة زمنية قصيرة جدا، سيخفض التضليل معدل درجات الحرارة في الجو وبعد سنة ستنخفض أيضا درجة حرارة المحيطات".  
 
المشكلة الكبيرة في هذه الفكرة هي هندسية واقتصادية. يقول البروفيسور روزين: "من أجل تقليل 2% من الإشعاع الشمسي، تحتاج إلى وضع تظليل بحجم الجزائر - 2.5 مليون كيلومتر مربع، والحسابات الأكثر تفاؤلاً للتظليل نفسه تتحدث عن غرام لكل متر مربع، أي طن لكل كيلومتر مربع - و2.5 مليون طن من الحمولة للـ L1". 
 
لتجنب الشك، لا يوجد حاليا خيار تقني لمشروع إطلاق صاروخ بحجم جزائري. لكن وفقا للبروفيسور روزين، ليس عليك إطلاق تظليل عملاق واحد، يمكنك إطلاق الكثير من التظليلات الصغيرة التي تناسب منصات الإطلاق الحالية. ورغم أن هذا الحل سيكون مكلفا للغاية أيضا، ويتطلب تجنيدا دوليا كبيرا، إلا أن هذا ليس خيالا علميا، خاصة إذا وصلت أزمة المناخ إلى نقطة متطرفة ستتطلب حلا بسرعة استجابة عالية نسبيا. يقول البروفيسور روزين:" إن أكبر ميزة لهندسة المناخ في الفضاء وليس على الأرض هي التشغيل والإيقاف". "في نهاية المهمة، بعد أن تبرد الأرض أو يتم العثور على حل آخر، سيكون من الممكن ببساطة تحرير وترك التظليلات تسقط على الشمس، ببطء حتى لا ترفع درجة الحرارة دفعة واحدة ودون تغيير أي شيء في العالم."

 

Image
תרשים ההצללה על כדור הארץ

 

التحدي: عدم تحويل التظليل الى شراع شمسي- والإنجراف مع التيار

ومن أجل إثبات جدوى مشروع CoolEarth، سيتعين عليه مواجهة بعض التحديات التكنولوجية الصعبة.  يقول البروفيسور روزين: "نقطة لاغرانج 1 هي نقطة يوجد فيها توازن بين قوى الجاذبية للأرض والشمس". "تشير هذه النقطة إلى حقيقة أن الجسم الموجود فيه سوف يدور حول الشمس مع الأرض وسيكون دائما بين الأرض والشمس، وبالتالي يلقي بظلاله على الأرض. لكن في هذه المرحلة يكون التوازن غير مستقر. إذا حاولنا تثبيت قلم رصاص على الحافة، فمن الواضح أن هناك نقطة توازن – لكننا لن نصل إليها أبدا. علينا دائما أن نضع بعض الطاقة في تحريك القلم قليلا إلى اليسار أو اليمين حتى لا يسقط. اذاً، للحفاظ على الجسم عند L1، نحتاج إلى نظام دفع لدفعه إلى اليسار واليمين. لكن التظليل الذي سيوضع في L1 سيحتاج إلى نظام دفع للبقاء في المدار".
 
بالإضافة إلى مشكلة الثبات، يُمارس الإشعاع الشمسي أيضا قوة على الشراع. قد لا يكون للفوتونات كتلة، إلا أنها تمتلك زخمًا، والخلية الموضوعة في L1 لإبطاء الفوتونات ستُصبح نوعًا من الشراع الشمسي: سوف يغسلها تدفق الفوتونات أيضًا، وسوف تنجرف إلى الأرض.
 
"في الواقع، علينا إجراء العمليات الحسابية مرة أخرى، وإضافة قوى الجاذبية إلى ضغط الإشعاع – وهكذا نحصل على نقطة توازن جديدة، دعنا نسميها  +L1، وهي أقرب قليلا إلى الشمس من L1. وهي أيضا مثل  L1، غير مستقرة. هناك حاجة الى نظام تحريك لإبقاء جسم عند المستوى  +L1.  تكمن المشكلة في أن نظام الدفع دائمًا ما يكون حلاً هندسيًا معقدًا ومرهقًا، مما يفتح الباب أمام الأعطال الفنية - ناهيك عن الوزن الإضافي للمركبة الفضائية. حلنا هو حل مادي بدلا من حل تكنولوجي: تقع بين L1 و +L1 وهكذا. مثل الستارة الفينيسية، سوف نلعب مع تدفق الضوء للتحرك ذهابًا وإيابًا، مرة إلى L1 ومرة ​​إلى +L1. بحسب حساباتنا، وبالنسبة لأبعاد نظامنا، فإن المسافة بين L1 و+L1 هي 25,000 كيلومتر، مما يمنحنا 75 يومًا من الانجراف مع الإشعاع لتدوير القمر الصناعي النانوي إلى نقطة البداية - وهكذا دواليك. في الواقع، نحن نجري هذه الأيام تجارب على التوزيع الكهرومغناطيسي حتى لا نحتاج حتى إلى الهيكل العظمي للتظليل - الذي قد لا ينفتح بشكل صحيح - ولكن لنشحن التظليل كهربائيا، بحيث نبقي الشحنة الكهربائية مفتوحة دون الحاجة إلى هيكل. أي أن، الحل المادي سيعطي ردا على التحدي الميكانيكي".
 
وفقًا للباحثين، سيتم إطلاق العرض التكنولوجي Cool Earth إلى L1 في وقت لاحق من هذا العقد، ولكن ماذا بعد؟ يعتقد البروفيسور روزين أنه إذا احتجنا إلى إنقاذ البشرية من نفسها، فقد يكون هذا التظليل هو الحل.
 
"الشخص الذي جذبني إلى الفكرة كان رجل الأعمال إيلي ياهالوم ، الذي أنشأ فريق عصف ذهني مثير للإعجاب للغاية. لم تكن الأفكار المقدمة هناك قابلة للتطبيق، لكن الفريق ألهمني لإنقاذ العالم بمساعدة الفيزياء. يأخذ متظاهر التكنولوجيا لدينا حلا قديما تم اقتراحه- ويحاول تحسينه بحيث يكون حلا عمليا. 

מכרזים וקולות קוראים
share
whatsapp facebook twitter copy mail print

פניה לקבלת מידע (RFI) לצורך ייזום פעילויות לקידום המחקר ותעשיית החלל בישראל

whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה

 

סוכנות החלל הישראלית במשרד החדשנות, המדע והטכנולוגיה ("המשרד") פועלת, בין היתר, לקדם את תעשיית החלל הישראלית.

במסגרת זו, סוכנות החלל שוקלת ליזום במהלך השנים 2023-2024 את הפעילויות הבאות:

א. הקמת תשתית לגישה לחלל.

ב. ייזום פרויקט מו"פ בינלאומי מסחרי.

ג. שילוב טכנולוגיות ויכולות ישראליות בתכנית ארטמיס.

קודם לקבלת החלטות בדבר הפעילויות ואופן ביצוען, פונה סוכנות החלל בבקשה לקבלת מידע (RFI) הרלוונטי לפעילויות אלו. הפניה מורכבת משלושה פרקים נפרדים ועצמאיים, אשר בכל אחד מהם הנחיות מפורטות לאופן ומועד הגשת המענה.

יודגש כי ניתן להשיב לכל הפרקים או לחלקם.

 

תאריך אחרון  לקבלת מידע (RFI) לצורך ייזום פעילויות לקידום המחקר ותעשיית החלל בישראל

1. הקמת תשתית לגישה לחלל- התייחסויות לפנייה זו יש להעביר עד ליום 30.7.2023 עד השעה 12:00 כמסמך PDF יחיד לכתובת דוא"ל: URFI23@most.gov.il

2. ייזום פרויקט מו"פ בינלאומי מסחרי-  התייחסויות לפנייה זו יש להעביר עד ליום 15.8.2023 עד השעה 12:00 כמסמך PDF יחיד לכתובת דוא"ל: URFI23@most.gov.il

3. התייחסויות לפניה זו, ניתן להעביר, עד ליום 1.8.2023 בשעה 12:00, לכתובת דוא"ל:  URFI23@most.gov.il

תאריך יעד להגשה
: 01.08.2023
לינק לפרטים נוספים, הגשת בקשה ויצירת קשר
תאריך פרסום
: 22.05.2023
חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

Tonight: SpaceX will send four private astronauts to the space station – including a Saudi woman and an Israeli experiment

Even in the Axiom 2 mission, we will not forget the late Ilan Ramon

Oded Carmeli
21.05.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה

On the night between Sunday and Monday, at 00:37 Israel time, a SpaceX  Dragon spacecraft will take off from the Kennedy Space Center in Florida for the International Space Station on a Falcon 9 launcher. This is Axiom Space's second private mission, after launching the AX-1  mission in 2022 with the second Israeli astronaut , Eitan Stibbe.

 

The first Saudi woman in space

The four private astronauts who will be launched into space tonight will set a number of historical records. The mission will be manned by  former  NASA astronaut Peggy Whitson, who holds the record for the most time spent in space for a woman or an American at all (665 days). She was also the first female commander of the International Space Station. Tonight, the 63-year-old Whitson will become the first female commander in history of a private space mission. The pilot of the mission will be aerobatics pilot, racing driver and businessman John Schoffner, who bought his place in the mission for $55 million.
 
Whitson and Schoffner will be joined by two cargo experts from the Saudi Space Commission (SSC) – Rayana Barnawi and Ali Al-Karni. Al-Karni is a fighter pilot with the rank of captain in the Saudi Air Force, while Barnawi is a breast cancer researcher – who will tonight become the first Arab-Muslim woman in space in general, and the first Saudi woman in space in particular, as a representative of a kingdom that until 2018 did not allow women to drive a car. Both will be the first Saudis in history to stay on the International Space Station. The first Saudi astronaut, Prince Sultan bin Salman Al Saud flew the space shuttle Discovery in 1985 and is currently in charge of the Saudi Space Commission with the status of a minister.

 

To watch the live broadcast from the launch pad (starting at 21:10):


 

The Lightning Experiment in Memory of Ilan Ramon

During their week-long stay on the International Space Station, Whitson and Shoffner are scheduled to conduct nine experiments. Among other things, the two will try to genetically sequence individual human cells in an attempt to understand better the effects of microgravity on the human body. Barnawi and Al-Carney are scheduled to conduct eleven scientific experiments on the space station, with the emphasis on stem cells – Barnawi's area of expertise.

One of the experiments that Whitson will conduct is the Israeli experiment for the study of lightning elves: ILAN-ES – Imaging of Lightning and Nocturnal Emission in Space, led by Prof. Yoav Yair of Reichman University. The purpose of the experiment is to observe, from the space station, powerful lightning storms which produce “super-lightning” and luminous phenomena in the upper atmosphere (between 50 and 95 km above sea level), known as “lightning elves” (red sprites and blue jets, and giant rings of light called “elves”). The ILAN-ES experiment is a direct continuation of the MEIDEX experiment conducted by the late Ilan Ramon and his colleagues in the crew of the Columbia space shuttle in 2003.
 

 

Image
תרשים המציג את מגוון התופעות החשמליות באטמוספרה העליונה של כדור הארץ (ללא האורורה). קרדיט: Abestrobi

 

Last year, Prof. Yair applied the prediction method, which was used by the late Ramon, for the Ax-1 mission as well. In that mission, Eitan Stibbe and his colleagues were able to photograph in the highest quality no less than 70 lightning elves from 20 different storms all around the planet Earth. The results were presented at several international conferences and submitted for publication in the journal Acta Astronautica journal.
 
At Stibbe's initiative, a proposition was made to Axiom to conduct the experiment on the Ax-2 mission as well. The company and NASA approved the implementation of ILAN-ES – and in a Zoom briefing to the astronaut crew last week, Prof. Yair conveyed the scientific and educational goals of the experiment. Eitan Stibbe even added his own "tips" on how to track lightning with a camera from inside the International Space Station. It is possible that the Saudi astronauts will also take part in the Israeli experiment.

חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

الليلة: ستطلق سبيس إكس أربعة رواد فضاء خاصين إلى المحطة الفضائية- بما في ذلك امرأة سعودية وتجربة إسرائيلية

أيضا في أكسيوم 2، لا ينسون الراحل إيلان رامون.

عوديد كرملي
21.05.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה

في الليلة ما بين الأحد والاثنين، الساعة 00:37 بتوقيت إسرائيل، ستنطلق مركبة الفضاء دراجون التابعة لشركة سبيس اكس من مركز كينيدي للفضاء في فلوريدا إلى محطة الفضاء الدوليةعلى متن مركبة الإطلاق فالكون 9. هذه هي المهمة الخاصة الثانية لشركة اكسيوم سبيس، بعد إطلاقها عام 2022، مهمة مع رائد الفضاء الإسرائيلي الثاني إيتان ستيفا. 

 

أول سعودية في الفضاء

سيحقق رواد الفضاء الأربعة الذين سيتم إطلاقهم إلى الفضاء الليلة العديد من الأرقام القياسية التاريخية. ستشرف على المهمة- رائدة الفضاء سابقا ناس فيجي ويتسون، التي تحمل الرقم القياسي لأطول إقامة لإمرأة  أو أمريكي بشكل عام (665 أيام) ومن كانت أول امرأة قائدة لمحطة الفضاء الدولية. الليلة، ستصبح ويتسن البالغة من العمر 63 عاما أول قائد في التاريخ في مهمة فضائية خاصة. أما طيار المهمة سيكون طيار الأكروبات وسائق السباق ورجل الأعمال جون شوفنر، الذي اشترى مكانه في المهمة مقابل 55 مليون دولار.
 
سينضم إلى ليفيتسون وشوفنر اثنان من خبراء الحمولة من هيئة الفضاء السعودية (SSC) - ريانا برناوي وعلي القرني. القرني طيار قتالي برتبة نقيب في القوات الجوية السعودية، بينما البرناوي باحثة في مجال سرطان الثدي - والتي ستصبح الليلة أول امرأة عربية مسلمة تصعد إلى الفضاء بشكل عام، وأول امرأة سعودية تصعد إلى الفضاء بشكل خاص. وهذا كممثلة لمملكة لم تكن تسمح للنساء بقيادة السيارة حتى عام 2018. وسيكون كلاهما أول سعوديين في التاريخ يقيمان في محطة الفضاء الدولية. طار أول رائد فضاء سعودي، الأمير سلطان بن سلمان آل سعود، على متن مكوك الفضاء ديسكفري في عام 1985 - وهو حاليًا مسؤول عن هيئة الفضاء السعودية كوزير.
 
لمشاهدة البث الحي من الإطلاق (بدءا من الساعة 21:10):

 


 

تجربة البرق في ذكرى إيلان رامون

خلال إقامتهما لمدة أسبوع في محطة الفضاء الدولية، سيقوم ويتسون وشافنر بإجراء تسع تجارب. ومن بين أمور أخرى، سيحاول الاثنان إجراء التسلسل الجيني للخلايا البشرية الفردية في محاولة لفهم تأثيرات الجاذبية الصغرى على جسم الإنسان بشكل أفضل. فيما سيجري البرناوي والقرني 11 تجربة علمية على المحطة الفضائية، مع التركيز على الخلايا الجذعية، وهو مجال خبرة البرناوي.
 
ومن التجارب التي ستجريها ويتسون هي التجربة الإسرائيلية للبحث حول عفاريت البرق: ILAN-ES- Imaging of Lightning and Nocturnal Emission in Space بقيادة البروفيسور يوآف يائير من جامعة رايخمان الغرض من التجربة هو رصد عواصف رعدية قوية من المحطة الفضائية، والتي تنتج "البرق الفائق" وظواهر مضيئة في الغلاف الجوي العلوي (بين 50 و 95 كيلومتر فوق مستوى سطح البحر)، والمعروفة باسم "العفاريت البرقية" (العفاريت الحمراء والنفاثات الزرقاء وحلقات الضوء الضخمة التي تُسمى "الجان"). تعتبر تجربة ILAN-ES استمرارًا مباشرًا لتجربة MEIDEX التي أجراها الراحل إيلان رامون وزملاؤه على متن المكوك الفضائي كولومبيا في عام 2003.



תרשים המציג את מגוון התופעות החשמליות באטמוספרה העליונה של כדור הארץ (ללא האורורה). קרדיט: Abestrobi

 

في العام الماضي، طبق البروفيسور يائير طريقة التنبؤ، التي استخدمها الراحل رامون، أيضًا في مهمة Ax-1. وفي هذه المهمة، تمكن ايتان ستيفا وزملاؤه من تصوير ما لا يقل عن 70 جان البرق من 20 عاصفة مختلفة حول الكوكب بجودة عالية للغاية. تم تقديم النتائج  في العديد من المؤتمرات الدولية وتم تقديمها للنشر في مجلة Acta Astronautica. 
 
بمبادرة من Stiva، تم اقتراح أن تقوم شركة أكسيوم أيضًا بإجراء التجربة في مهمة Ax-2. وافقت الشركة ووكالة ناسا على تنفيذ ILAN-ES - وفي إحاطة زوم لفريق رواد الفضاء الأسبوع الماضي، نقل البروفيسور يائير الأهداف العلمية والتعليمية للتجربة. كما أضاف إيتان ستيفا "نصائحه" الخاصة حول كيفية متابعة البرق بالكاميرا من محطة الفضاء الدولية. قد يشارك رواد الفضاء السعوديون أيضا في التجربة الإسرائيلية. 

חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

Will "New Space" Save Hubble and Spitzer? Astroscale and SpaceX believe that it will.

Both NASA and the U.S. Army Space Force are opening space to competition – and the whole of humanity is benefiting

Oded Carmeli
18.05.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה
The Hubble Space Telescope in orbit. Credit: NASA
The Hubble Space Telescope in orbit. Credit: NASA

The "new space" revolution has lowered the cost of launching into space, thus creating many markets out of nothing. One of the most intriguing markets created in recent years is the satellite maintenance market: instead of launching a new satellite, it is more profitable to launch a service satellite that will refuel or raise the existing satellite – and thus extend its life. Now, new service satellites are being recruited to save the world's most famous satellite: the Hubble Space Telescope.
 
Hubble was launched more than thirty years ago and is nearing the end of its life. The beloved space telescope is in perfect working order, and it continues to be used by astronomers from all over the world, but it is falling back towards Earth as a result of atmospheric drag – and it is expected to burn up in the atmosphere over the next decade. Moreover, parts of the 12-ton telescope – such as the main mirror and the telescope body – are expected to survive re-entry into the atmosphere and damage the ground, with the possibility of damaging property or harming human life.
Hubble was launched by the space shuttle, Discovery, and NASA’s original plan was to land it back on Earth with a space shuttle and to put it on display in the Smithsonian Museum.  That, of course, is no longer possible as the shuttle fleet was retired in 2011, and the Discovery, Enterprise, Atlantis and Endeavor shuttles have all become museum exhibits themselves.


 

Image
אסטרונאוטים ממעבורת החלל אנדוור מתקנים את האבל ב-1993, במהלך משימת השירות הראשונה לטלסקופ החלל. קרדיט: נאס"א

 

Even before that, on the fifth and final service mission to the Space Telescope in 2009, the astronauts of the space shuttle Atlantis installed a soft docking mechanism on the telescope to allow any other spacecraft – manned or automated – to connect easily to the telescope and to change its orbit, whether for the purpose of extending its life or to crush it in a controlled manner.
 
In October last year, the US space agency and the New Space pioneer SpaceX announced  that they were examining the technological and economic feasibility of launching a service mission to the Hubble Space Telescope – apparently using a Dragon spacecraft. Thanks to the docking mechanism installed by the Atlantis astronauts, there is no difficulty, in principle, in launching a Dragon spacecraft that will connect to the space telescope and lift it from its current orbit at an altitude of 540 km to its original orbit of 600 km above sea level.  It is estimated that raising the orbit could extend the life of the telescope by 15 to 20 years. 

 

SpaceX or Astroscale - Momentus?

In an attempt to encourage competition in the new space market, in December 2022, NASA issued a call for other proposals to upgrade Hubble's orbit – other than through SpaceX's Dragon. In May of this year, the two startups, Astroscale and Momentus, teamed up to meet the challenge. The two companies are proposing not only to raise Hubble – but at the same time to clean up its surroundings of space debris.
 
Astroscale, which was founded in Japan in 2013, bought the Israeli company Effective Space in 2017. In 2021, Astroscale proved its capabilities by launching the ELSA-d service satellite, a dummy satellite designed to simulate an old satellite that would be retired. The service satellite successfully attached itself to the space debris using magnets – the first demonstration of its kind in history. Momentus is developing a tow satellite called Vigoride, which connects to an old satellite and provides it with electricity, communications and propulsion.


According to the joint proposal, Momentus’ Vigoride will attach itself to the Hubble Space Telescope using Astroscale’s docking technologies. “We are talking about launching a small service satellite into a low orbit”, explains Ofir Azriel, CEO of Astroscale Israel, “as soon as it enters orbit Astroscale’s technology will go into operation. It will aid a safe meeting and the robotic docking of the telescope. After docking, there will be a series of maneuvers to boost Hubble’s orbit by 50 km. After completion of the “move” Astroscale’s system will clean up and remove any space debris, which could threaten it in the future, from the area in which Hubble will cruise”. NASA intends to examine the proposal and to reach a decision in the coming months.
 

 

Image
אופיר עזריאל אסטרוסקייל. צלם: עמי ארליך

 

Bringing Spitzer back from the dead

Hubble is the most famous space telescope, but it is certainly not the only one launched under NASA’s “Great Observatories” program. Together with Hubble, in observable and near-infrared light, the following telescopes were launched between 1990 and 2003 (all by space shuttles): Compton, which specializes in gamma radiation, Chandra in X-rays, and Spitzer in the infrared spectrum.

 

Image
תרשים זרימה של המשימה להחזיר לחיים את שפיצר. קרדיט: ריאה ספייס אקטיביטי

Because Spitzer was meant to study the heat signatures of the universe, it was kept as far away from our hot world as possible. In 2009, in part to allocate resources to the new James Webb Space Telescope, Spitzer was retired – and has been wandering around in deep space ever since. Currently, the telescope is two astronomical units away from us, meaning twice the distance from Earth to the sun, and on the other side of the sun – so that there is no possibility of direct communication.
 
The U.S. Army Space Force recently gave $250,000 to Rhea Space Activity to examine the possibility of bringing Spitzer back to life. According to the plan, in 2026 a dedicated service satellite will be launched, which will give Spitzer the command to wake up. Later, the satellite will remain in the vicinity of the space telescope, to ensure its proper operation and to serve as a relay station for the information it will transmit back to Earth.
 

חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

هل سيُنقذ "الفضاء الجديد" هابل وسبيتزر؟ أستروسكيل و سبيس إكس يعتقدون ذلك

تفتح كل من وكالة ناسا وجيش الفضاء التابع للجيش الأمريكي المجال للمنافسة - وهكذا تستفيد البشرية جمعاء

عوديد كرملي
18.05.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה
تلسكوب هابل الفضائي في المدار. مأخوذ عن: ناسا
تلسكوب هابل الفضائي في المدار. مأخوذ عن: ناسا

أدت ثورة " الفضاء الجديد " إلى خفض تكاليف الإطلاق إلى الفضاء، وبالتالي خلقت العديد من الأسواق من لا شيء. أحد الأسواق الأكثر إثارة للاهتمام التي تم إنشاؤها في السنوات الأخيرة هو سوق صيانة الأقمار الصناعية: فبدلاً من إطلاق قمر صناعي جديد، من المربح أكثر إطلاق قمر صناعي للخدمة يقوم بتزويد القمر الصناعي الحالي بالوقود أو إعادة شحنه - وبالتالي إطالة عمره. الآن ، يتم تسخير الأقمار الصناعية الجديدة لإنقاذ القمر الصناعي الأكثر شهرة في العالم: تلسكوب الفضاء هابل. 
 
تم إطلاق هابل منذ أكثر من ثلاثين عاما ويقترب من نهاية حياته.

التلسكوب الفضائي المحبوب سليم للغاية، ويستمر استخدامه من قبل علماء الفلك من جميع أنحاء العالم، لكنه يعود إلى الأرض نتيجة السحب الجوي - ومن المتوقع أن يحترق في الغلاف الجوي خلال العقد المقبل. علاوةً على ذلك، من المتوقع أن تنجو أجزاء من التلسكوب الذي يبلغ وزنه 12 طنا-مثل المرآة الرئيسية وجسم التلسكوب – من الدخول مرة أخرى إلى الغلاف الجوي ويصطدم بالأرض، مع احتمال إلحاق الضرر بالممتلكات أو الحياة البشرية.

تم إطلاق هابل باستخدام مكوك الفضاء ديسكفري، وكانت خطة ناسا الأصلية أيضًا هي إعادة هبوطه مرة أخرى باستخدام مكوك الفضاء- وعرضه في متحف سميثسونيان. هذا، بالطبع لم يعد ممكناَ منذ أن تم إيقاف تشغيل أسطول مكوك الفضاء في عام 2011، وأصبحت المكوكات ديسكفري وإنتربرايز وأتلانتس وإنديفور هي نفسها معروضات متحف. 


 

Image
אסטרונאוטים ממעבורת החלל אנדוור מתקנים את האבל ב-1993, במהלך משימת השירות הראשונה לטלסקופ החלל. קרדיט: נאס"א

 

حتى قبل ذلك، في مهمة الخدمة الخامسة والأخيرة للتلسكوب الفضائي في عام 2009، قام رواد فضاء المكوك الفضائي أتلانتس بتثبيت آلية ناعمة الملمس في التلسكوب من شأنها أن تسمح لأي مركبة فضائية أخرى- مأهولة أو آلية - بالاتصال بسهولة بالتلسكوب الفضائي وتغيير مساره إما بهدف إطالة عمره أو بهدف تحطيمه بطريقة خاضعة للرقابة.
 
في أكتوبر من العام الماضي، أعلنت وكالة الفضاء الأمريكية ورائدة الفضاء الجديد سبيس اكس أنهما تدرسان الجدوى التكنولوجية والاقتصادية لإطلاق مهمة خدمة إلى تلسكوب هابل الفضائي- على ما يبدو باستخدام مركبة فضائية من نوع دراجون. بفضل آلية الالتقاط التي قام رواد فضاء أتلانتس بتركيبها، لا توجد صعوبة من حيث المبدأ في إطلاق مركبة دراجون الفضائية التي ستتصل بالتلسكوب الفضائي وترفعه من مداره الحالي على ارتفاع 540 كم إلى مداره الأصلي البالغ 600 كم فوق مستوى سطح البحر. تشير التقديرات إلى أن رفع المدار يمكن أن يطيل عمر التلسكوب من 15 إلى 20 عاما. 

 

سبيس اكس أو أستروسكيل- مومنتوس؟

في محاولة لتشجيع المنافسة في سوق الفضاء الجديد، أصدرت وكالة ناسا في ديسمبر 2022 دعوة لمقترحات أخرى لترقية مدار هابل – وليس باستخدام  دراجون سبيس إكس. في شهر مايو من هذا العام، تعاونت الشركتان الناشئتان أستروسكيل ومومنتوس لمواجهة هذا التحدي. لا تعرض الشركتان رفع هابل فحسب، بل في الوقت نفسه تنظيف محيطه من الحطام الفضائي.
 
أستروسكيل ، التي تأسست في اليابان في عام 2013, قامت في عام 2017 بشراء افكتيف سبيس الاسرائيلية في عام 2021، أثبتت أستروسكيل قدراتها عندما أطلقت قمر الخدمة ELSA-d، وقمرًا صناعيًا وهميًا مصممًا لمحاكاة قمر صناعي قديم سيكون خارج الاستخدام. لقد تشبث القمر الصناعي المرافق بنجاح بالحطام الفضائي باستخدام المغناطيس- في أول عرض من نوعه في التاريخ. في الوقت نفسه، تعمل شركة مومنتوس على تطوير قاطرة تسمى فيجوريد (Vigoride)، والتي تتصل بقمر صناعي قديم وتزوده بالكهرباء والاتصالات وقدرة الدفع.
 
بموجب الاقتراح المشترك، سيتصل فيجورايد التابع لفيجوريد بتلسكوب هابل الفضائي باستخدام تقنيات الالتحام الخاصة بأستروسكيل. "نحن نتحدث عن إطلاق قمر صناعي صغير للخدمة إلى مدار قمر صناعي منخفض،" يوضح أوفير عزرئيل، الرئيس التنفيذي لشركة أستروسكيل اسرائيل،  "بمجرد وصوله إلى المدار، ستدخل تقنية أستروسكيل حيز التنفيذ. سوف يساعد في الحصول على لقاء آمن والتقاط آلي للتلسكوب. بعد التثبيت، سيتم إجراء سلسلة من المناورات لرفع مدار هابل بمقدار 50 كيلومترا. بعد الانتهاء من "الانتقال إلى الشقة"، سيقوم نظام أستروسكيل بتنظيف وإزالة أي حطام فضائي قد يهدده في المستقبل من المنطقة التي سيبحر فيها هابل. تخطط ناسا لمراجعة الاقتراح واتخاذ قرار في الأشهر المقبلة.

 

Image
אופיר עזריאל אסטרוסקייל. צלם: עמי ארליך

 

إعادة سبيتزر من الموت

يعد هابل أشهر تلسكوب فضائي، لكنه بالتأكيد ليس التلسكوب الوحيد الذي تم إطلاقه كجزء من برنامج "المراصد الكبرى" (Great Observatories) التابع لناسا. إلى جانب هابل، في الضوء المرئي والأشعة تحت الحمراء القريبة، تم إطلاق تلسكوبات كومبتون المتخصصة في إشعاع جاما، وشاندرا في الأشعة السينية، وسبيتزر في طيف الأشعة تحت الحمراء بين عامي 1990 و2003 (كل ذلك عبر المكوكات الفضائية).

 

Image
תרשים זרימה של המשימה להחזיר לחיים את שפיצר. קרדיט: ריאה ספייס אקטיביטי

وبما أنه قد تم تصميم سبيتزر لدراسة التوقيعات الحرارية للكون، فقد تم إبقاؤه بعيدًا عن عالمنا الساخن قدر الإمكان. في عام 2009، من بين أمور أخرى، لتخصيص الموارد لتلسكوب جيمس ويب الفضائي الجديد، تقاعد سبيتزر - ومنذ ذلك الحين كان يتجول في الفضاء السحيق. في الوقت الحالي، يبعد التلسكوب عَنا وحدتين فلكيتين، أي ضعف المسافة من الأرض إلى الشمس، وعلى الجانب الآخر من الشمس - بحيث لا يمكن التواصل معه مباشرة.
 
منحت هيئة الفضاء التابعة للجيش الأمريكي مؤخرًا مبلغ 250,000 دولار أمريكي لريها سبيس أكتيفتي (Rhea Space Activity)  من أجل دراسة إمكانية إعادة سبيتزر إلى الحياة. وفقًا للخطة، سيتم إطلاق قمر صناعي مخصص للخدمة في عام 2026، مما سيعطي سبيتزر الأمر للاستيقاظ. في المستقبل، سيبقى القمر الصناعي بالقرب من التلسكوب الفضائي، للتحقق من تشغيله بشكل سليم وليكون بمثابة محطة ترحيل للمعلومات التي سيعيد إرسالها إلى الأرض.
 

חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

Meet WeSpace: The Israeli Startup That Wants to Launch a Lunar Hopper-Drone to the Moon by 2026

"HopLa" will be launched from place to place and thus chart the moon, in the hope of being integrated into NASA's Artemis program

Oded Carmeli
15.05.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה
The poles of the Moon. In blue: Deposits of ice water in the permanently shaded craters. Credit: NASA
The poles of the Moon. In blue: Deposits of ice water in the permanently shaded craters. Credit: NASA

Why drive when you can fly? The Israeli startup, WeSpace Technologies, is developing a landing craft that will be able to launch itself autonomously to craters and lava channels on the moon – in the hope of representing Israel in the Artemis program. WeSpace was founded in 2019 by attorneys Yifat Feffer and Yigal Harel, who headed the development of the Israeli spacecraft Beresheet.
 
"We don't pretend to replace wheeled rovers," Pepper explains. "Even though the area of the Moon is about a quarter of the Earth's surface, and although more than 50 years have passed since man landed on the Moon, information about it is still limited. To date, only about 5% of the lunar surface has been charted in a significant manner. The thing is that rovers with wheels cannot enter craters and lava trenches, some of which are 100 meters deep. 
The rocks, the craters, the trenches – all of these have led us to the conclusion that it is better to fly over the obstacles. Unlike rolling rovers that generate electrical energy from solar panels, and can seemingly perform long missions, skipping rovers launch themselves using fuel that is depleted. But as far as performance is concerned, there is no comparison between the two. The typical travel speed of a ground rover is about 0.1 meters per second, while a lunar drone flies at a speed of tens of meters per second, so its level of coverage is much greater. The Chinese rover, which operates on the far side of the moon, has covered 356 meters in a year of activity, almost a meter per day. That is not enough to chart extensive areas of the moon, figure out where to land, where to mine resources and ultimately where to settle."
 

 

"Full autonomy is required"

In 2020, NASA launched a helicopter called Ingenuity to Mars, which took off in 2021 and officially became the first aircraft in history to operate in another world. Since then, the Mars drone has been accompanying the rover Perseverance from above, directing the rover's operators to interesting findings in its vicinity. Ingenuity is considered a huge success, and it is expected to become the standard for launching missions to Mars – but the moon does not even have the Red Planet’s thin layer of air.


Our landing craft is similar in performance to the drones that exist on Earth”, says Harel, “except for the propulsion system, which is not a system of propellors, powered by electrical energy, but an array of rocket engines. This is for the simple reason that the moon has almost no atmosphere. The landing craft, whose name is HopLa, is a kind of hopper – hence the name. We are developing a family of “HopLa’s, small, medium and large, to meet a variety of needs that we can see in the market, in terms of carrying capacity and flight range. The main engineering challenge is the drone’s control system, on which we are currently focusing. A fully autonomous pilot is required here, because if we designate HopLa to areas that are hard to reach, such as lava trenches or deep craters in which there are no water deposits, the vehicle will not have any communications with Earth during the mission. HopLa will be required to fly completely autonomously. In order to meet the challenge, we were joined by two experienced systems engineers, who are leading one of Israel’s groundbreaking interception projects.
 

 

Image
עו"ד יפעת פפר ויגאל הראל, מייסדי WeSpace Technologies. קרדיט: באדיבות WeSpace Technologies

 

The Israeli Space Agency is pairing Israeli technology with American capability

After the successful launch of last year's unmanned Artemis 1 mission, next year NASA will send four flesh-and-blood astronauts on a journey around the moon on the Artemis 2 mission. In 2025, Artemis 3 will be launched, in which two of the astronauts — including the first female astronaut and the first black astronaut — will move to SpaceX's Starship and land on the moon for the first time since the Apollo 17 mission in 1972.
 
However, unlike the Apollo program, the Artemis program is designed to establish a permanent human presence at the south pole of the moon – humanity's first research station on another world. Every year, another Artemis mission will be launched, which will build an international space station in orbit around the moon, and astronauts from the American, European, Canadian, Japanese, and perhaps Israeli, space agencies will live on and around the moon for longer and longer periods, while they learn to take advantage of local resources such as water, oxygen and fuel. Twenty-four countries have already signed the Artemis Accords, which constitute a legal framework for the settlement of the moon in general and for international cooperation in the Artemis program in particular – and the State of Israel is one of them.
 
"What's on the moon?" asks Feffer. "On the Moon there is ice  water, which is very important for use as fuel for spacecraft and is found in ever-shaded craters, there are precious metals such as aluminum and titanium in high concentrations, and there are rare elements that are necessary in fields such as medicine and technology – and here on Earth China produces 90% of them. But in order to reach these resources and mine them, you need to know exactly where they are, which is why the use of a rover capable of moving around by launching is essential. The speed at which a mission covers the area is of great significance. It will take a long time for a rover on wheels to find a concentration of magnesium, so the first vehicle that needs to gather intelligence is the drone. In the long run, we hope to be the "Google Moon", the lunar equivalent of "Google Earth". After we collect the information, we will sell it to a wide range of private and government players. We will open the moon to competition the way Elon Musk has opened the launch market. The Artemis program will provide the lunar landing craft, we will provide the lunar hopper-drones and the information they will collect."
 
WeSpace hopes to launch a prototype of the "HopLa" as part of the Artemis project, and they are already working with NASA through the Israel Space Agency in the Ministry of Innovation, Science and Technology.


The Israel Space Agency is playing a crucial role in connecting Israeli technology with American capability” says Feffer. The Artemis Accords, to which is Israel is a signatory, form the foundation for the cooperation between the two space agencies, and they spread a national umbrella over Israeli startups like us. We see our project as an Israeli, national project, and we hope to represent our country with dignity – even on the moon”.


 

 

Image
מודל של "הופלה". קרדיט: באדיבות WeSpace Technologies
חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

تعرف على WeSpace: الشركة الإسرائيلية الناشئة التي تريد إطلاق مركبة قمرية إلى القمر بحلول عام 2026

سيتم إطلاق "هوبلا" من مكان إلى آخر وبالتالي رسم خريطة للقمر، على أمل دمجها في برنامج أرتميس التابع لناسا

عوديد كرملي
15.05.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה
أقطاب القمر. باللون الأزرق الفاتح: رواسب المياه الجليدية في الحفر المظللة بشكل دائم. مأخوذ عن: ناسا
أقطاب القمر. باللون الأزرق الفاتح: رواسب المياه الجليدية في الحفر المظللة بشكل دائم. مأخوذ عن: ناسا

لماذا السفر عندما يمكن الطيران؟  تعمل شركة WeSpace Technologies الإسرائيلية الناشئة على تطوير مركبة هبوط يمكنها إطلاق نفسها بشكل مستقل الى الحفر وقنوات الحمم البركانية على القمر- على أمل تمثيل إسرائيل في برنامج ارتميس. تأسست WeSpace في عام 2019 على يد المحامي يفعات بيبر ويجئال هرئيل، اللذين ترأسا تطوير مركبة الفضاء الإسرائيلية براشيت.
 
يوضح بيبر: "نحن لا نتظاهر باستبدال المركبات الجوالة ذات العجلات". "على الرغم من أن سطح القمر يمثل حوالي ربع سطح الأرض، وعلى الرغم من مرور أكثر من 50 عاما على هبوط الإنسان على القمر، إلا أن المعلومات المتعلقة به لا تزال نادرة. حتى الآن، تم رسم حوالي 5% فقط من سطح القمر بطريقة ذات معنى. المشكلة هي أن المركبات الجوالة ذات العجلات لا يمكنها الوصول إلى الحُفر وقنوات الحمم البركانية، التي يبلغ عمق بعضها 100 متر. الصخور والحُفر والقنوات- كل هذه أدت بنا إلى استنتاج مفاده أنه من الأفضل التحليق فوق العقبات. على عكس المركبات الفضائية المتدحرجة التي تولد الطاقة الكهربائية من الألواح الشمسية، والتي من المفترض أن تؤدي مهام طويلة، فإن المركبات الفضائية القافزة تطلق نفسها باستخدام الوقود القابل للتحلل. ولكن على مستوى الأداء لا يوجد شيء للمقارنة بين الاثنين. تبلغ السرعة النموذجية للمركبة المتدحرجة حوالي 0.1 متر في الثانية، بينما تطير الوحدة القمرية بعشرات الأمتار في الثانية ، لذا فإن مستوى تغطيتها أكبر بكثير. وقد قطعت المركبة الصينية المتدحرجة التي تعمل على الجانب البعيد من القمر، مسافة 356 مترًا خلال عام من التشغيل، أي ما يقارب متر يوميًا. هذا لا يكفي من أجل رسم خرائط لمناطق شاسعة من القمر، ومعرفة مكان الهبوط ، ومكان استخراج الموارد، وفي النهاية مكان الاستقرار."

 

"الاستقلال الكامل مطلوب"

في عام 2020، أطلقت ناسا الى المريخ مروحية تحت اسم اينجونيوتي، التي حلقت عام 2021 وأصبحت رسميا أول مركبة طائرة في التاريخ تعمل على كوكب آخر. منذ ذلك الحين، كانت الطائرة بدون طيار المريخية ترافق العربة المتدحرجة المثابرة من الأعلى، وتوجه مشغلي العربة الجوالة إلى اكتشافات مثيرة للاهتمام في جوارها. تعتبر اينجويتي  نجاحا كبيرا، ومن المتوقع أن تصبح معيارا في إطلاق المهام إلى المريخ – لكن القمر لا يحتوي حتى على هواء الكوكب الأحمر.
 
يقول هرئيل: "إن جهاز الهبوط الخاص بنا مشابه في الأداء للطائرات بدون طيار الموجودة على الأرض، باستثناء نظام الدفع، وهو ليس نظام مراوح، يعمل بالطاقة الكهربائية، ولكنه نظام لمحركات صاروخية. وذلك لسبب بسيط هو أن القمر ليس له غلاف جوي تقريبًا. مركبة الهبوط، واسمها "هوبلا"، هي نوع من دلجان- ومن هنا اسمها. نحن نعمل على تطوير عائلة من "الهوبلات" - الصغيرة والمتوسطة والكبيرة - لتلبية مجموعة متنوعة من الاحتياجات التي نحددها في السوق من حيث القدرة الاستيعابية ونطاق الطيران. التحدي الهندسي الرئيسي هو نظام التحكم في الطائرة بدون طيار، والذي نركز عليه حاليًا. مطلوب هنا طيار مستقل تمامًا، لأنه إذا كنا نوجه هوبلا إلى مناطق يصعب الوصول إليها، مثل قنوات الحمم البركانية أو الحفر العميقة حيث توجد خزانات مياه، فلن يكون للسفينة خلال المهمة أي اتصال مع الأرض. سيُطلب من "هوبلا" الطيران بشكل مستقل تمامًا. لمواجهة هذا التحدي، انضم إلينا اثنان من مهندسي الأنظمة ذوي الخبرة، اللذين يقودان أحد مشاريع الاعتراض الرائدة في إسرائيل".

 

Image
עו"ד יפעת פפר ויגאל הראל, מייסדי WeSpace Technologies. קרדיט: באדיבות WeSpace Technologies

 

وكالة الفضاء الإسرائيلية تطابق التكنولوجيا الإسرائيلية مع القدرة الأمريكية


بعد الإطلاق الناجح لمهمة أرتميس 1 غير المأهولة العام الماضي، ستُرسل ناسا العام المقبل أربعة رواد فضاء بشريون في رحلة حول القمر في مهمة أرتميس 2. حيث سيتم إطلاق أرتميس 3 في عام 2025، حيث سينتقل اثنان من رواد الفضاء - بما في ذلك أول رائدة فضاء وأول رائد فضاء أسود - إلى مركبة سبيس اكس الفضائية ويهبطون على القمر، وذلك لأول مرة منذ مهمة أبولو 17 في- 1972.
 
ولكن على عكس برنامج أبولو، تم تصميم برنامج أرتميس لتأسيس وجود بشري دائم في القطب الجنوبي للقمر – أول محطة أبحاث للبشرية في عالم آخر. في كل عام، سيتم إطلاق مهمة أرتميس أخرى، لبناء محطة فضائية دولية في مدار حول القمر، وسيعيش رواد الفضاء من وكالات الفضاء الأمريكية والأوروبية والكندية واليابانية وربما الإسرائيلية على القمر وحوله لفترات أطول وأطول، ويتعلمون الاستفادة من الموارد المحلية مثل الماء والأكسجين والوقود. 24 دولة وقعت بالفعل على اتفاقات أرتميس، التي تشكل إطارا قانونيا لاستيطان القمر بشكل عام وللتعاون الدولي في برنامج أرتميس بشكل خاص– ودولة إسرائيل فيما بينها. 
 
"ماذا يوجد في القمر؟" تسأل بيبر. "يحتوي القمر على مياه جليدية، وهي مهمة جدًا لاستخدامها كوقود للسفن الفضائية وتوجد في الحفر المظللة دائمًا، وهناك معادن ثمينة مثل الألومنيوم والتيتانيوم بتركيزات عالية، وهناك عناصر نادرة ضرورية في مجالات مثل الطب والتكنولوجيا - وهنا على الأرض، تنتج الصين 90% منها. ولكن من أجل الوصول إلى هذه الموارد واستخراجها، يجب معرفة مكانها بالضبط، لذا من الضروري استخدام مركبة جوالة قادرة على التحرك عن طريق الإطلاق. هناك أهمية كبيرة للسرعة التي تغطي بها المهمة التضاريس. ستستغرق العربة الجوالة على العجلات وقتًا طويلاً للعثور على تركيز المغنيسيوم، لذا فإن الأداة الأولى التي تحتاج إلى جمع المعلومات الاستخبارية هي الطائرة بدون طيار. وعلى المدى الطويل، نأمل أن نصبح "جوجل القمر"، المكافئ القمري لـ "جوجل الأرض". بعد أن نقوم بجمع المعلومات، سنقوم ببيعها لمجموعة واسعة من الجهات الفاعلة الخاصة والحكومية. سنفتح القمر للمنافسة بالطريقة التي فتح بها إيلون ماسك سوق الإطلاق. سيوفر برنامج أرتميس مركبات الهبوط على سطح القمر، وسنوفر المسبارين القمريين والمعلومات التي سيجمعونها".
 
تأمل شركة WeSpace إطلاق نموذج أولي لمركبة "هوبلا" كجزء من مشروع ارتميس، وهي تعمل بالفعل مع وكالة ناسا من خلال وكالة الفضاء الإسرائيلية في وزارة الابتكار والعلوم والتكنولوجيا.
 
تقول بيبر:" تلعب وكالة الفضاء الإسرائيلية دورا حاسما في ربط التكنولوجيا الإسرائيلية بالقدرات الأمريكية". "تشكل اتفاقيات أرتميس، التي وقعتها إسرائيل، أساس التعاون بين وكالتي الفضاء، وهي تضع مظلة وطنية للشركات الناشئة الإسرائيلية مثلنا. نحن نرى مشروعنا كمشروع وطني إسرائيلي، ونأمل أن نمثل البلاد بشرف- حتى على سطح القمر."

 

Image
מודל של "הופלה". קרדיט: באדיבות WeSpace Technologies
מכרזים וקולות קוראים
share
whatsapp facebook twitter copy mail print

קול קורא למצפים ציבוריים להגשת בקשות תמיכה במסגרת תמיכה במצפים לביצוע פעילות חינוכית לשנת 2023 – התשפ"ג

whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה

סוכנות החלל הישראלית במשרד החדשנות, המדע והטכנולוגיה (להלן – "הסוכנות") מעוניינת לסייע למצפים ציבוריים (להלן – "המצפים") לקיים פעילות חינוכית מגוונת בתחומי חלל ואסטרונומיה לצעירים ולקהל הרחב.

הסוכנות תתמוך במצפים באמצעות מבחנים לחלוקת כספים של סוכנות החלל הישראלית (להלן – "מבחני התמיכה") עבור פעילויות חינוכיות שונות בתחומי החלל והאסטרונומיה לצעירים ולקהל רחב, על פי התנאים המפורטים בקול קורא זה, במבחני התמיכה, ובכפוף ליתר המקורות המשפטיים הרלבנטיים. יובהר כי למשרד שמורה הזכות לתקן את מבחני התמיכה בכל עת, גם בהתייחס לשנת תמיכות 2023.

מבחני התמיכה מפורסמים באתר האינטרנט של המשרד בקישור הבא: https://www.gov.il/he/Departments/ministry_of_science_and_technology

מבחני התמיכה כוללים פירוט על הגופים הרשאים להגיש בקשות במסגרת תקנת התמיכה ותנאי הסף, וכן הגדרות מפורטות על טיב הפעילות הנתמכת.

 

אופן ומועדי ההגשה

  • בקשת התמיכה תוגש רק באמצעות מערכת מרכב"ה, שהגישה אליה היא באמצעות אתר האינטרנט בקישור הבא:  https://mrp.mrc.gov.il/irj/portal
  • הכניסה למערכת מרכב"ה באמצעות כרטיס חכם, כמפורט במסמך המפורט בנושא המצורף לקול הקורא באתר המשרד "הגשת בקשות לתקנת מצפים דרך פורטל התמיכות של מרכב"ה".
  • בקשות לתמיכה ניתן להגיש החל מפרסום מבחני התמיכה ועד למועד האחרון להגשת הבקשות: יום חמישי, 8 ביוני 2023, י"ט בסיוון התשפ"ג, בשעה 12:00.
  • חובה להגיש בקשת תמיכה במועד, בצירוף כל המסמכים הנלווים הדרושים, באופן מלא, תקין וכשכל המידע בהם נכון ומדויק. בקשה שלא תוגש כאמור לא תובא לדיון ותטופל בהתאם להוראות הנוהל הרלבנטיות. ועדת התמיכות לא תמליץ או תאשר, לפי העניין, הארכת מועדים להגשת בקשה, מידע או מסמכים אלא במקרים חריגים במיוחד. כמו כן, הוועדה לא תאשר תיקונים מהותיים בבקשת תמיכה ואף אינה מתחייבת לאפשר תיקון טעויות דפוס, טעויות סופר או כיו"ב טעויות.       
  • במקרה של סתירה בין המופיע במודעה זו והמופיע במבחני התמיכה, יגבר המופיע במבחנים. האמור במודעה זו אינו גורע מסמכות המשרד להתקין נהלים ליישום מבחני התמיכה, לתקנם או לתקן האמור במודעה זו, לפי העניין.
  • אין באמור במודעה זו כל התחייבות לאישור בקשת תמיכה או למתן תמיכה בסכום כלשהו. חלוקת תמיכה בפועל כפופה לזמינות תקציבית.
תאריך יעד להגשה
: 08.06.2023
לינק לפרטים נוספים, הגשת בקשה ויצירת קשר
תאריך פרסום
: 23.04.2023
חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

For the first time in Israel, a private company, Astroscale Israel Ltd., has built a clean room and a robotic laboratory for building satellites

The company hopes that the move will also be a leap forward for the commercial space industry in Israel as a whole

Oded Carmeli
3.05.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה
Astroscale Israel employees in the clean room. On the table: a model of one of LEXI's robotic arms. Credit: Duita Dahan
Astroscale Israel employees in the clean room. On the table: a model of one of LEXI's robotic arms. Credit: Duita Dahan

Astroscale Israel has opened a laboratory that includes a clean room for the mechanical design, production and assembly of standard (ISO 7) space systems. This is the first clean room in a private Israeli space company and is expected to advance Astroscale ahead of its satellite launch in 2025. The move is expected to advance the Israeli space industry as a whole – as Astroscale intends to lease its laboratory to other Israeli space companies. At the same time, the company inaugurated a robotic computer vision laboratory that will be used to develop and test algorithms for locating and docking satellites in space. The two new facilities are located at the company's offices in Tel Aviv. In order to staff them, Astroscale Israel announced that it intends to increase its workforce, which currently stands at about 40 employees, by tens of percent. 

 

Extending satellite life and saving money

Astroscale Israel is a subsidiary of Astroscale International. In 2020, Astroscale acquired Effective Space, founded by Arie Helzband, and today the company is affiliated to Astroscale USA.
 
Astroscale Israel develops life-extending satellites for communications  satellites, mainly in geosynchronous orbits. "To keep on track, satellites need fuel," explains CEO Arie Helzband. "When they run out of fuel, they start drifting, stop functioning as communications satellites and start disturbing neighbors – that is, they become space debris.  Our LEXI satellite is designed to keep the satellite on track.

The LEXI is connected to the old communications satellite, and in practice serves as an external engine – thus extending its life rather than spending tens of millions of dollars on the development and launch of a new satellite. The LEXI uses highly efficient electric propulsion – the thrust to mass ration is at least five times more efficient than conventional chemical fuel – and it can extend the life of a communications satellite by 15 years. As communications satellites also get older, we estimate that most customers will not want to extend their life by 15 years, but by 2 – 3, so one LEXI satellite can service an average of five satellites. The first LEXI satellite is expected to be launched in 2025, on a SpaceX Falcon 9 launch rocket”.


 

Image
הדמיה של לוויין ה-LEXI בפעולה.
Visualization of the LEXI satellite in action.

 

"A leap forward for the entire new Israeli space industry"

LEXI’s biggest technological and engineering challenge will be docking in space. To this end, Astroscale Israel have established the robotic laboratory adjacent to the company's offices. In the laboratory, there is a true-scale model of the docking hatch of a communications satellite, illuminated by a spotlight that simulates sunlight. A robotic arm mounted with a camera repeatedly approaches the "satellite", each time from a different angle and height, in an attempt to connect with it successfully – with Astroscale engineers and programmers sitting in the background trying to test the optical sensor and image processing algorithm.  

But long before the LEXI satellite attempts to connect to a communications satellite in space, it needs to be constructed. As a rule, components sent into space are manufactured and assembled in clean rooms. “Space is a very different environment from Earth” explains Helzband. “One problem is the liquids that would only evaporate here on Earth at very high temperatures, evaporate in space even at normal temperatures. Grease, for example, which lubricates the various mechanical parts, can evaporate when exposed to a vacuum. And the second problem is that particles of dirt float from their surface and migrate to places where we really do not want them to go. In LEXI’s case, as the optic sensor is a lens exposed to space, it will be colder than the rest of the satellite, and all the dirt will migrate there because of the differences in temperature. That is why we need to assemble our satellite in a room that is as clean as possible”.
 

 

Image
השקת המעבדה האופטית של אסטרוסקייל. מימין: אבי ברגר, ראש תוכנית החלל במפאת משהב"ט, אריה הלזבנד, מנכ"ל אסטרוסקייל ישראל, ישראל אמיר גבר, סמנכ"ל תוכניות אסטרוסקייל ורון לופז, נשיא אסטרוסקייל ארה"ב. קרדיט: דויטה דהן
Launch of AstraScale’s optic laboratory. Right to left: Avi Berger, Head of the Space Program at the Ministry of Defense, Arie Helzband, CEO of Astroscale Israel, Israel Amir Geber, VP of Astroscale Programs, and Ron Lopez, President of Astroscale USA. Credit: Duita Dahan

 

 

 

 

The clean room that AstraScale Israel has inaugurated is a hermetically sealed, controlled environment. Special air conditioners clean the air and maintain a constant level of humidity. In addition, the atmospheric pressure inside the clean room is slightly higher inside than in the offices – so outside air never gets inside. Access to the clean room is through an air lock, in which the engineers wear sterile protective equipment. Finally, the room is darkened and with ultraviolet light they search for dust particles and dirt left on the various surfaces.

 

“Both the new laboratory and the clean room facility constitute a leap forward in Israel’s commercial space industry," concludes Helzband. "From now on, we can design and build, here on our own premises, mechanisms and systems designed for use in space. Beyond demonstrating technological capability and the use that will be made of products developed and manufactured in Israel, in next-generation space cleaning satellites, we will also allow other space companies access to our facilities. Most of the new space companies that are emerging in Israel today do not have access to such infrastructure, and we will allow them to manufacture and assemble their products here – for the benefit of developing the entire Israeli space industry."

 

 

IFrame

Clip of AstraScale Israel that shows the new facilities.

חדשות החלל
arrow-left
לחדשות החלל
share
whatsapp facebook twitter copy mail print
arrow-left newspaper

لأول مرة في إسرائيل: قامت شركة خاصة، أستروسكايل إسرائيل، ببناء غرفة نظيفة ومختبر آلي لبناء الأقمار الصناعية

تأمل الشركة أن تكون هذه الخطوة أيضا قفزة إلى الأمام بالنسبة لصناعة الفضاء التجارية في اسرائيل ككل

عودد كرملي
3.05.2023
whatsappשיתוף בוואטסאפ facebookשיתוף בפייסבוק twitterשיתוף בטוויטר copyהעתק קישור mailשיתוף במייל printלגרסת הדפסה
عٌمال أستروسكايل اسرائيل في الغرفة النظيفة. على الطاولة: نموذج لإحدى الأذرع الآلية التابعة ل- LEXI. تصوير: دويتاه دهان
عٌمال أستروسكايل اسرائيل في الغرفة النظيفة. على الطاولة: نموذج لإحدى الأذرع الآلية التابعة ل- LEXI. تصوير: دويتاه دهان

افتتحت أستروسكايل إسرائيل مختبرا يتضمن غرفة نظيفة للتصميم الميكانيكي وتصنيع وتجميع أنظمة الفضاء القياسية (ISO 7). تُعد هذه أول غرفة نظيفة لشركة فضاء إسرائيلية خاصة، ومن المتوقع أن تدفع أستروسكايل لإطلاق قمرها الصناعي في عام 2025. ومن المُتوقع أن تعزز هذه الخطوة صناعة الفضاء الإسرائيلية ككل- حيث تعتزم أستروسكايل تأجير مختبرها لشركات الفضاء أزرق- أبيض الأخرى. في الوقت نفسه، افتتحت الشركة مختبر رؤية آلي محوسب، والذي سيتم استخدامه لتطوير واختبار خوارزميات للكشف عن الأقمار الصناعية والإلتحام بها. يقع المرفقان الجديدان في مكاتب الشركة في تل أبيب. من أجل تنسيب الموظفين، أعلنت شركة أستروسكايل إسرائيل أنها تعتزم زيادة قوتها العاملة، التي تبلغ حاليا حوالي 40 موظفا، بعشرات بالمائة. 


 

إطالة عمر الأقمار الصناعية وتوفير المال

أستروسكايل إسرائيل هي شركة تابعة لأستروسكايل العالمية. في ال- 2020 اشترت أستروسكايل شركة أفكتيف سبيس التي أسسها آرييه هلزباند، واليوم تنتسب الشركة مع أستروسكايل الولايات المتحدة الأمريكية. 

 

تقوم شركة أستروسكايل بتطوير أقمار صناعية مطيلة لعمر أقمار الاتصالات، خاصة في مدارات متزامنة مع الأرض. "للحفاظ على المدار، تحتاج الأقمار الصناعية إلى الوقود، كما يوضح الرئيس التنفيذي للشركة آرييه هلزباند. "عندما ينفد الوقود ، تبدأ في الانجراف، وتتوقف عن العمل كأقمار صناعية للاتصالات وتبدأ في إزعاج جيرانها- أي أنها تصبح حطاما فضائيا. تم تصميم القمر الصناعي LEXI خاصتنا للحفاظ على القمر الصناعي في مداره. 

 


"LEXI متصل بقمر الاتصالات القديم، ويعمل بشكل فعال كمحرك خارجي-  وبالتالي يطيل عمره بدلا من إنفاق عشرات الملايين من الدولارات على تطوير وإطلاق قمر صناعي جديد. تستخدم LEXI الدفع الكهربائي عالي الكفاءة- نسبة الدفع إلى الكتلة التي تكون أكثر كفاءة بخمس مرات على الأقل من الوقود الكيميائي التقليدي – وقادرة على إطالة عمر قمر الاتصالات بـ- 15 عاما. نظرا لأن أقمار الاتصالات تتقادم أيضا، فإننا نقدر بأن معظم العملاء لن يرغبوا في إطالة عمرها بمقدار 15 عاما ولكن بسنتين إلى ثلاث سنوات، بحيث يمكن لقمر صناعي واحد من LEXI  خدمة خمسة أقمار صناعية في المتوسط. ومن المتوقع إطلاق أول قمر صناعي LEXI في عام 2025 على منصة إطلاق من نوع فالجون 9 التابعة لشركة سبيس اكس"


 

Image
הדמיה של לוויין ה-LEXI בפעולה.
تصور القمر الصناعي LEXI خلال العمل.

 

"قفزة إلى الأمام لصناعة الفضاء الجديدة بأكملها في إسرائيل"

سيكون التحدي التكنولوجي والهندسي الأكبر الذي تواجهه LEXI هو الالتحام في الفضاء. لهذا الغرض، أنشأت أستروسكايل إسرائيل المختبر الآلي المحاذي لمكاتب الشركة.  يحتوي المختبر على نموذج حقيقي لفتحة إرساء قمر صناعي للاتصالات، مضاء بجهاز عرض يحاكي ضوء الشمس. ذراع آلي مثبت بكاميرا تقترب بشكل متكرر من "القمر الصناعي"، في كل مرة من زاوية وارتفاع مختلفين، في محاولة للتواصل معه بنجاح – مع المهندسين والمبرمجين من أستروسكايل الذين يحاولون اختبار المستشعر البصري وخوارزمية معالجة الصور.

 

ولكن قبل الكثير من الوقت من محاولة القمر الصناعي LEXI الاتصال بقمر اتصالات في الفضاء، يجب بناؤه. عادة، يتم تصنيع المكونات التي يتم إطلاقها في الفضاء وتجميعها في غرف نظيفة. يوضح  هلزباند" الفضاء بيئة مختلفة تماما عن الأرض". "إحدى المشكلات هي أن السوائل التي لن تتبخر هنا ولكن في درجات حرارة عالية جدا تتبخر في الفضاء حتى في درجات الحرارة العادية. الشحوم، على سبيل المثال، التي تشحم الأجزاء الميكانيكية المختلفة ، يمكن أن تتبخر عند تعرضها للفراغ. والمشكلة الثانية هي أن جزيئات الأوساخ تطفو عن سطحها وتهاجر إلى أماكن لا نريدها حقا أن تصل إليها. في حالة LEXI، نظرا لأن المستشعر البصري عبارة عن عدسة معرضة للفضاء، فسيكون أبرد من بقية القمر الصناعي – وستنتقل إليه جميع الأوساخ بسبب اختلاف درجة الحرارة. لهذا السبب نحتاج إلى بناء وتجميع قمرنا الصناعي في غرفة نظيفة قدر الإمكان."

 

Image
השקת המעבדה האופטית של אסטרוסקייל. מימין: אבי ברגר, ראש תוכנית החלל במפאת משהב"ט, אריה הלזבנד, מנכ"ל אסטרוסקייל ישראל, ישראל אמיר גבר, סמנכ"ל תוכניות אסטרוסקייל ורון לופז, נשיא אסטרוסקייל ארה"ב. קרדיט: דויטה דהן
إطلاق المختبر البصري التابع لأستروسكايل. من اليمين: أفي برغر، رئيس برنامج الفضاء في إدارة البحث والتطوير والبنية التحتية التكنولوجية وزارة الأمن، آرييه هلزبامد، مدير عام أستروسكايل اسرائيل، يسرائيل أمير جيفر، نائب مدير عام برامج أستروسكايل ورون لوباز، رئيس أستروسكايل الولايات المتحدة. تصوير: دويتاه دهان

الغرفة النظيفة التي افتتحتها أستروسكايل إسرائيل هي بيئة مغلقة وخاضعة للرقابة تحتوي على مكيفات هواء خاصة تنظف الهواء وتحافظ على مستوى ثابت من الرطوبة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الضغط الجوي داخل الغرفة النظيفة أعلى قليلا من الداخل منه في المكاتب – لذلك لا يدخل الهواء من الخارج أبدا. يتم الوصول إلى الغرفة النظيفة عبر غرفة معادلة الضغط ، حيث يرتدي المهندسون معدات واقية معقمة. في النهاية، يتم تعتيم الغرفة والبحث بواسطة الأشعة فوق البنفسجية عن جزيئات الغُبار والأوساخ المتبقية على الأسطح المختلفة.

 

IFrameويقول هليزباند إلى أن" المختبر الجديد ومنشأة الغرف النظيفة يمثلان قفزة نوعية في صناعة الفضاء التجارية الإسرائيلية". "يمكننا من اليوم تصميم وبناء آليات وأنظمة مصممة للاستخدام في الفضاء. بالإضافة إلى إظهار القدرة التكنولوجية واستخدام المنتجات المطورة والمصّنعة في إسرائيل في الجيل القادم من الأقمار الصناعية لتنظيف الفضاء، سنسمح أيضا لشركات الفضاء الأخرى بالوصول إلى منشآتنا. غالبا، شركات الفضاء الجديدة التي تظهر اليوم في إسرائيل ليس لديها إمكانية الوصول إلى مثل هذه البنية التحتية، وسوف نسمح لها بتصنيع وتجميع منتجاتها معنا- لصالح تطوير صناعة الفضاء الإسرائيلية بأكملها."

 

شريط فيديو من قبل أستروسكايل الذي يدل على المرافق الجديدة.

Pagination

  • ‹‹ First page
  • ‹ Previous page
  • …
  • 77
  • 78
  • 79
  • 80
  • 81
  • 82
  • 83
  • …
  • › Next page
  • ›› Last page

הירשמו לקבלת עדכונים

מילוי הטופס ושליחתו מהווים אישור לקבלת דיוורים

לחדשות, עדכונים וטריוויית חלל

כנסו לעמוד הפייסבוק

Facebook

לעדכונים ותמונות

כנסו לאינסטגרם

Instagram
logo hebrew
  • חלל פופולארי
    • אילן רמון
    • מערכת השמש
    • כדור הארץ
    • הירח
    • מאדים
    • מהירות האור
  • חלל פופולארי
    • ליקוי ירח
    • מטר הפרסאידים
    • שבוע החלל הישראלי
    • שבוע החלל העולמי
    • החללית בראשית 2
    • לילות יורי
  • כלים שימושיים
    • יצירת קשר
    • מכרזים וקולות קוראים
    • יומן שמיים
    • נגישות לבעלי מוגבלויות
    • תעשיית החלל הישראלית